自過去幾年，中國政策加碼下DMS在商用車市場出貨暴漲之後，今年，中國新基建加持車聯網產業的飛速發展，加之頭部新能源汽車品牌如特斯拉等對整車安全系統的高度關注，乘用車DMS市場也開始出現小規模的爆發。據佐思汽研資料，2019年在中國主動DMS系統的乘用車新車安裝量為10,170套，同比增長174%。2020年Q1安裝量為5,137套，同比增長360%。增長動力來自於主動DMS系統在15-20萬價格區間車型中的採用，WEY、小鵬汽車、吉利汽車等品牌紛紛裝配。這似乎意味著，乘用車標配DMS時代不遠了？

2018年的“兩客一危”政策，成為DMS在商用車市場迸發的導火索，各地政策出臺之後，一時間，從公交、出租到重卡等各類商用車市場都掀起了陣陣DMS標配狂潮。時至今日，商用車DMS市場依舊“風頭正勁”，儼然將這股氣氛帶向乘用車領域。當下，隨著以特斯拉為首的新能源頭部OEM正式啟用DMS，越來越多老牌大廠也都積極回應。典型如2019年，中國乘用車領域包括長城VV6、奔騰T99、奇瑞星途、吉利星越、小鵬G3等量產落地的品牌，均標配了DMS設備。

可從市場體量來看，乘用車市場遠不如商用車那般火熱，深圳市銳明技術股份有限公司產品負責人對記者表示：“商用車是一個強剛需性市場，而且有政策層面的驅動。目前，銳明技術主攻商用車領域，我們已經和全國多地的計程車公司進行了合作，在計程車上標配DMS和相關集成類設備，很多專案已經實現規模化落地，這也進一步推升了我們DMS產品在出租這類商用車市場的出貨量。”據銳明技術招股說明書顯示，計程車車聯網產品單價約為2000元，考慮產品構成主要為DMS和計價器，保守估計DMS產品單價約為1500元。

顯然，1500元的價格，對於乘用車市場來說有些過於昂貴。畢竟，乘用車市場附帶消費屬性，需求比較離散化，成本和性價比非常敏感，某業內人士告訴記者：“使用者對於設備的價格還是很敏感的，如果放在車上用處不是那麼大或者並不那麼剛需，其實用戶是寧願選擇不去裝配的。而且，政策層面上也很難去推進這個市場，畢竟私家車上需要裝什麼設備，最終只能使用者自己說了算。”

對此，開易（北京）科技有限公司市場副總裁鄭佳慧表示：“近年來，後裝商用車市場，因受中國政府政策以及運營企業管理升級等因素的推動，DMS的接受度和需求增長非常快。但乘用車市場的DMS，尤其是私家車領域，暫時還未看到中國有政策層面的強監管要求，所以儘管乘用車市場的體量的確很大，但落實到DMS上的應用量還較低。這其中還有一個主要原因是，從私家車主的認知來看，在自己的乘用車上裝載個攝像頭去監控自己的駕駛狀態，對於這種需求的接受度實際上是不大的。但不可否認的是，DMS對於所有車輛的駕駛安全都會起到提升作用，只是乘用車的市場培育過程可能相對較長。”

但這並不能阻止Tier 1和DMS產業鏈玩家們妄圖滲透乘用車市場的野心，據業內統計，2019年中國自主和合資品牌搭載DMS（疲勞預警）新車上險量為280.68萬輛，占全部新車上險量的13.66%。其中，搭載視覺（基於攝像頭）方案的DMS功能新車上險量為5190輛，占搭載DMS總量的0.18%。

鄭佳慧表示：“網約車及計程車等從事營運工作的乘用車或可成為一個主要發展方向，我認為DMS在促進司乘雙方的安全保障與信任程度上都具有顯著效果。因此，在該領域，我公司其實早已與首汽約車展開了深度合作，共同探索。”

實際上，如今很多推DMS產品的公司，都在想方設法切入乘用車這一市場。比如中國的中科創達，就與滴滴進行了這方面的合作，攜手打造DMS/ADAS等智慧安全駕駛產品矩陣。通過在DMS方案集成疲勞駕駛報警、長時間不目視前方報警、抽煙打電話報警、口罩檢測、車內人數檢測等十餘種基於深度學習演算法的功能，為滴滴網約車駕駛員保駕護航。

與中科創達類似，掌銳電子也在與滴滴進行DMS專案的合作，深圳市掌銳電子有限公司發言人告訴記者：“我們有一個與滴滴在疲勞駕駛方面的合作專案，在滴滴的網約車上裝載幾萬台的DMS設備，來推進DMS在網約車市場的上量。隨著車聯網時代的加速到來，未來汽車智慧化將會給很多車用產品帶來機會，DMS作為其中之一，在乘用車市場的潛力還是非常大的。”