新冠肺炎疫情在全球肆虐，加上印度政府的防疫封城與停工措施，使印度出口貿易在本年3月出現前所未有的負成長34.57%衰退，出口金額下滑至214.1億美元，印度出口業者面臨挑戰如次：

出口運送成本高漲：

1.印度INI Farms表示，該企業有85%營業收入來自出口，封城已造成農作收成缺乏專職勞工，加上運費一再高漲，增加成本，公司需短期歇業以減少持續虧損。據業界估計，目前印度至歐美的空運費已劇升200至300%，海運費則有50至100%的漲幅。

2.物流業者Hellmann Worldwide Logistics指出，疫情使國際供需市場機制失調，更使國際及印度供應鏈業者成本上揚，其中以物流成本最為明顯，因為國際航班大多停飛，僅有少部分必需品的運送不受影響。若詳細檢視物流影響層面，缺工、各州跨境移動停擺、貨櫃集散站及機場運作遲緩、運輸線因貨運需求遽減而空轉、各州放寬封城及復工的措施不一等各層面問題，可了解對生產、配送乃至於消費端的整個供應鏈的全面影響。

封城停工後，復工之不確定性，影響出口接單及交貨：

1.印度服飾及手工品出口商Amtex Industries表示，服飾等產業有其季節性，業者若無法趕在特定日期前復工，勢必會錯過當年度的出貨及銷售季，損失難以估計。惟復工之不確定性，使出口交貨可能受到延誤。

2.印度地毯出口拓銷理事會(Carpet Export Promotion Council, CEPC)則表示，地方政府尚未允許業者復工，最快要到6月底或7月才有望加速生產，並以8月出貨及9至10月送抵美國市場為目標。惟仍視未來復工情形而定，否則出口訂單將面臨被取消問題。

物流不順暢影響出口：

1.印度出口商聯合會(Federation of Indian Export Organizations, FIEO)理事長Ajay Sahai，製造業復工尚不理想，使大量載滿原物料或中間財的貨櫃堆積港口及及貨櫃集散站，進口業者不願提貨增加倉儲成本，可能需待封城停工措施完全解除之後，港口方可恢復正常之運作。

2.物流業者Hellmann Worldwide Logistics也指出，貨櫃堆積影響港口運作，除顯示製造業復工不理想，也影響產品出口效率，例如印度南部的清奈港口運作尚未恢復外，缺乏搬運人力及司機更使物流運作困難。

恢復出口正常運作仍充滿變數：物流業者Hellmann Worldwide Logistics及Pickrr.com均認為，即便封城停工措施完全解除，企業生態系也需要90至120天才能回歸正軌。預期印度出口貿易本年第4季方可能回到正軌；此外，諸多變數仍有待觀察，例如歐美市場需求面、國內移工回流上工、運輸成本下降、國際航班及國內運輸恢復開放等，將決定印度恢復出口之時間及程度。Hellmann Worldwide Logistics建議，印度出口業者將需研擬完善的成本精算方案，必須在面對國際買主下單砍價時保持營運所需的利潤空間。若為創造出口量，刻意壓低出口價，將損及其商業利益，為出口業者不樂見之情形。