資料來源: 華爾街日報

鋰離子電池是複雜的工業產品，並不僅僅是消費電子供應鏈中的一種普通零件，鋰電池更是全球汽車產業走向電動化未來的一大障礙。削減電池成本堪稱該產業面臨的最緊迫挑戰。據McKinsey資料顯示，在一輛電動汽車的總成本中，電池成本占比極大，為35%-45%。除非電動汽車成本下降，否則大多數消費者將繼續傾向於選擇更便宜的傳統汽車，而製造商也將無法達到歐盟和中國大陸（兩者為世界前三大汽車市場）設定的嚴格碳排放規定，而被課以高額罰款。

全球第三大汽車市場的美國，川普正試圖推翻歐巴馬時期的碳排放規定，但底特律車廠卻不敢懈怠。加州更嚴格的規定將有可能影響在全美銷售的車輛，而且美國車廠尚需擔心其在歐洲和中國大陸的業務。福特汽車本月與福斯汽車簽署一項共用平台協議，試圖解決在歐洲面臨的排放問題；飛雅特克萊斯勒汽車在5月份曾尋求與雷諾電動汽車合併，但未能成功。