CES Asia連續五年舉辦，汽車業者一直都扮演舉足輕重角色，今年的攤位更佔據CES Asia五分之二場館。一般來說，車商愛在大型車展發表概念車，把技術優勢留在科技展呈現，但這次看不到太多「自動駕駛」亮點，反而有不少業者大談如何讓「移動升級」。

語音助理成顯學，大廠愛聲控應用

本田（Honda）、奧迪（Audi）有志一同，宣佈將與天貓精靈合作串連車用語音助理。本田更打算將中國的所有車型都導入聲控應用。

與Apple CarPlay及Android auto等行動裝置車載系統不同，天貓精靈的最大優勢在於「雙向互動」。車主除了可透過聲音使用阿里巴巴生態系資源，如播放音樂、聽新聞、查天氣、訂外賣、線上購物，家人則可以透過家中智慧音箱同步互動，像是留言、提醒事項。

天貓精靈自2018年4月推出「AI+車計劃」以來，陸續獲得不少車廠訂單，替Volvo、BMW等品牌提供語音辨識、自然語言處理等AI技術，實現車主與車輛、車到家及家到車雙向聲音控制，

美國消費者技術協會（CTA）創新與趨勢資深主管班亞諾（Ben Arnold）表示，自動駕駛技術仍是汽車科技未來，但在發展過程中，有許多業者注意到車聯網（connectivity）的潛力。他自己的經驗是，開車過程中往往會忍不住分心，因此很看好「語音助理」發展，能在開車過程中完成一些任務，同時幫助駕駛維持專注力。

奧迪、本田愛「娛樂」，推車用自建系統

「自動駕駛來臨時，人類在車上的時間會多出來，擁有第『25』小時。」奧迪中國總裁歐陽謙（Thomas Owsianski）強調，為了滿足中國客戶需求，打造出首個開放式App生態系統，能允許第三方開發商量身打造服務和應用程式。

第一波，奧迪將提供包括加油站智慧付款和停車直接扣款等服務，且車主不需開啟手機，就可直接從系統上操作應用。

特別的是，奧迪打算讓車內的娛樂升級，讓消費者可以輕鬆玩VR。他們與德國新創公司浩樂行（holoride）合作，蒐集開車時間、轉彎方向、煞車、車身抖動、加速度等數據，配合即時交通狀況、導航資訊帶入VR遊戲和影音內容中，試圖讓乘客擁有新型態的沈浸式體驗。

「根據調查，有25％的乘客在使用車上娛樂系統時覺得身體不舒服。」浩樂行創辦人尼爾斯‧威利（Nils Wollny）認為，透過這些開車產生的各式數據，創造符合旅途時間的內容，不只可以減輕暈車困擾，更能讓搭車不無聊。

浩樂行舉例，用戶的車輛在虛擬實境中可能是一艘宇宙飛船或潛艇，而當駕駛轉彎時，乘客會在VR內容中得到相同的結果與體驗。

另一方面，本田則是透過加速器計畫「Honda Xcelerator」與瑞聲科技合作，透過揚聲器陣列排序，可達到車內聲音的指向性控制，讓乘客之間不會互相干擾。

未來黑科技：腦波輔助駕駛、擬真「賈維斯」

和其他品牌相比，日產（Nissan）汽車投注更多心力在對未來的想像，共展示可解讀大腦信號的腦控車（Brain-to-Vehicle）、無形可視化（Invisible-to-Visible）等兩項技術。

日產談的腦控車技術，曾在2018美國CES展發表，指的並非直接接管車輛，而是透腦波偵測，讓車輛學習駕駛的開車習慣，調整車子性能，並且降低開車過程中，如急煞、高速過彎產生的不適感。

至於無形可視化，會在車裡投影出虛擬人物和駕駛互動溝通，可以想像成實體版「Jarvis」。這項技術是透過感應器蒐集車內、外數據，交通資訊、道路環境等，追蹤車輛周圍環境。

日產汽車表示，他們剛與日本電信業者NTT DOCOMO合作，在5G環境下完成了基於無形可視化技術的道路測試，藉由融化虛擬與現實，甚至可以顯示建築物後方、轉彎處的情況。