日本政府2011年歷經福島第一核電事故後，於2012年起迄今在福島縣楢葉町沿岸約20公里處約投入585億日圓，設置3座風車及變電站，作為核災事故後之重建象徵及發展再生能源，3座風車分別由日立製作所(2,000kW及5,000kW)及三菱重工業(7,000kW)負責建置。
然該縣沿岸浮體式離岸風電實測計畫卻因其中1座堪稱全球最大等級直徑167公尺(輸出功率為7,000kW)之風車於2015年12月啟動運轉後，風車迴轉力傳遞至發電機之變速機問題頻傳，且自2017年7月起之1年間設備利用率僅3.7%，遠低於商業化目標之30%。嗣經日本經濟產業省委託專家評估該風車之商用化極為困難，在無法預期獲利之下，日本政府已於2018年10月26日決定將其撤除，此突顯離岸風電之商用化門檻仍高之現況。
另日立製作所於本(2019)年1月宣布退出生產風力發電機之事業，顯示離岸風電產業尚未發展成熟致使業者遲不敢投資技術研發。即便如此，日本政府仍全力推動離岸風電，並於去(2018)年11月6日通過《關於海洋再生能源發電設備建置之促進海域利用相關法案》，申請獲准之海域最高可取得達30年之海域使用許可，期促進離岸風電建設計畫。
據瑞穗銀行估算，日本國內之離岸風電總事業費達2兆日圓，雖日本大廠相繼退出離岸風電市場，但包括丹麥商沃旭能源在千葉縣銚子沿岸設置離岸風場等歐洲大廠仍接踵拓展搶占日本離岸風電市場。
東京新聞2018.10.27 及 日本經濟新聞2019.3.15