依據Bloomberg本(2019)年1月6日報導，電動車普及化要件是必須提升電池技術，美媒認為固態電池技術(solid-state technology)比起目前普遍使用的液態電解質鋰鐵電池，更能達到快速充電、低成本等優勢，然而國際間均尚未開發出商品化的固態電池技術，因此能率先掌握固態電池的廠商將奪得市場先機。

鑒於鋰鐵電池在儲能方面有所侷限，國際車廠普遍認為鋰鐵電池無法提供電動車長途駕駛之用，目前電動車廠商Tesla建置的超級充電站網絡(Supercharger Network)，須充電30分鐘恢復80%電力。因此日本、美國及中國科學家正開發以固態電解質技術取代鋰鐵電池，以期達到10分鐘快速充電，且可供長途駕駛。

國際市場預估電動車電池需求逐年上升，2017年電動巴士及自小客車鋰鐵電池需求約44GWh (gigawatt-hours)，2030年則可望達到1500 GWh。福特汽車儲能研究部門資深經理Ted Miller表示固態電池技術是各家車廠開發重點項目，Toyota、Daimler及Fisker等車廠均成立專業研發團隊，另有中國大廠贛鋒鋰業、法國石油公司Total SA、美國麻省理工學院(MIT)及史丹佛大學技轉成立的新創公司投入研究。

固態電池不同於以液體作為電解質的鋰鐵電池，擬由陶瓷、玻璃或化學聚合物取代，有助降低易燃率、縮小體積、增強電力密度供應長途駕駛等優勢。然而目前實驗結果卻面臨導電性差、成本高且在充放電時體積變化大等問題。日本政府補助9千萬美元支持Toyota、Panasonic及Nissan等25家日商成立「鋰鐵電池技術評估中心(LIBTEC)」，該中心主任Yasuo Ishiguro表示目前實驗仍未找出最佳解決方案，

美媒認為Toyota公司最有可能率先突破固態電池瓶頸，該公司已投入139億美元開發電池技術，過去10年間逾200名員工進行研發，逐步從電子鐘、兩輪機車應用到單人座低速小客車，目前該公司擁有至少233項相關專利，期望2020年底前能達到商品化階段。

消息來源:https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-01-06/before-the-electric-car-takes-over-someone-needs-to-reinvent-the-battery