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看好自駕車應用未來,廣達林百里:加強學習汽車語言
數位時代王郁倫
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廣達拚雲端AI解決方案,看好汽車產業將從電動車跨入自駕車應用,三大勢力都積極布局,廣達也將加倍投資AI研發,儘管AI研發之路充滿未知,但林百里說,只要方向對了,未來將柳暗花明。

廣達拼人工智慧、5G、混和雲,在AR眼鏡及自駕車也提前30個月布局,身為電動車大廠特斯拉(Tesla)充電系統獨家供應商,廣達董事長林百里表示,AI世代預期是最後一次革命,而廣達也將加倍投資AI,10年內電動車將普及,而加上自駕系統將是很有利的產品。

電動車市場規模逐漸攀升,林百里表示,電動車加上自動駕駛是有利的產品,現在有3大團體加入競爭,一是傳統汽車業,二是電動車業,三是Google及Uber類的網路服務公司,三大勢力未來如何發展仍是未知,但他相信自駕車應用未來一定會成功。

看準自駕車機會,廣達積極布局

林百里說,未來十年將是電動車機會,因為許多國家都宣布取代傳統燃油汽車,這是好事,但反過來說,全世界將會缺很多電池,這將是難題,然而到自駕車又是另一件事,未來電動車上增加自動駕駛功能將是非常有利的產品,原因是電動車四個輪子可以分開控制加力跟煞車。

廣達董事長林百里說,電動車加上自駕系統是有利的產品,廣達也在學習汽車語言。
王郁倫

林百里說,廣達不是汽車公司,隔行如隔山,汽車業者不知道資訊(IT)界是怎麼做AI的,如同廣達也不知道汽車怎麼做的,汽車產業兩百年來很傳統,幾乎沒變過,如何將機械思維跟IT思維去合作,是新課題,廣達也正在慢慢學習汽車語言。

目前自駕車有Level 1~Level 5層次,技術方面還在演變中,林百里說,據他所知,Level 5時已經能達全自動駕駛,但現在要到這一步還有非常多事情要解決,包括立體地圖、很多感應技術研究,包括雷射、紅外線、超音波或照相機感應器等,如何把複雜的東西都做進去車子中,讓AI學習走路徑,比方車子走過一遍上下班路徑後,就會記憶,然後還會走更好的路,一切進步當中。

自駕車撞人,責任歸屬問題未解

不過林百里也坦言,現在傳統車廠對自駕車開發「很頭痛」,雖然知道一定要做,但怕若做不好又出現意外,現階段包括技術模式、商業模式及法令都仍在演變。

他舉知名的AI難題為例,AI要替人執行人的任務,當前方有車子出事,左邊有三個人,右邊有一個人,自駕車該如何選擇往左或右,林百里笑說「若AI選擇往右邊一個人開去,但那個人是CEO怎辦?」

法令面責任歸屬也是挑戰,林百里說,其實自駕車比人駕車意外狀況少,但若自駕車撞到人是車廠還是駕駛人的責任?現在是無解。

自駕車讓AI判斷時,當出現事故的責任歸屬目前仍爭議中。
James Huang 攝影

林百里也透露,他跟車廠高層CEO談話,CEO也抱怨現在很多自駕車撞到人變成大新聞,一年自駕車或許只撞到人3次,但傳統車廠燃油車一年撞到一千次卻都沒媒體報導。

在安全面,林百里也透露,自駕車必須注意攻擊事件,否則若被恐攻控制也會很可怕,未來科技有方便的地方,但也有不方便的地方,這是新的恐懼,人類該如何面對AI很多未知數?所以必須要有很多法律人去預防,才能放心讓社會去應用新科技。

目前廣達跟傳統車廠、Google類的網路服務公司、Tesla電動車廠都合作密切,副董事長梁次震笑說:「每個機會都會把握」,林百里也笑說,廣達將是AI硬體實力最強的公司,未來客戶一定來找廣達。未來無論三大陣營勢力誰勝出,顯然廣達已做好迎接下一個汽車產業十年大運的準備。

AI方向對了,林百里:會柳暗花明又一村

廣達第2季仍加強5G、AI、混合雲研發投資,研發費用比首季增5億元。林百里表示,廣達對AI志在必得,未來AI投資會加倍加倍的增加,有些客人已經開始談明後年的產品方向及研發,廣達在林口有6000人,在台灣有強大研發團隊,這是優勢,所以對未來發展機會仍然非常樂觀。

廣達董事長林百里(右)表示研發AI雖是走一條不固定的道路,但只要方向對了,就會柳暗花明。
王郁倫

談到AI,林百里滔滔不絕,他指出跟過去電腦與伺服器時代相比,AI很不一樣,因為「不同領域的AI,有不同的演算法,要用不同的軟體跟使用平台。」關鍵是廣達必需建立對市場的瞭解,並選擇市場應用,以及開發演算法使用模式及商業模式,這一切都跟過去電腦產業很不相同,但好處是當廣達搞懂之後,其他人要跟廣達競爭就很困難。

「就像電影導演一樣,擅長的領域不同,武俠片跟偶像劇各有專長,電影界就沒有導演取代導演的事情。」林百里說。當客戶上門說,他的行業需要怎樣的演算法,廣達就要幫客戶開發,思考如何應用,選擇不同的雲端跟通訊技術。

以自駕車為例,林百里分析,控制器要如何設計?地圖要如何處理?若要從雲端下載,則需要很龐大的通訊設備及大數據、AI應用,並掌握雲端下來資料經過的路徑,若利用5G,必須從中央機房傳到局端機房,最後才傳達到汽車上,整個自駕車生態系統包括硬體跟軟體演算法,廣達必須掌握專業知識、做好硬體,並跟不同軟體供應商搭配,才能真正替客戶提供解決方案。

林百里說,投資AI解決方案是一條沒有固定的路,不同解決方案都必須知道如何發展,為此必須培養很多硬體工程師,並投資在未知的技術上,雖然這樣會有不確定性,但林百里強調:「這才叫研究,而不是發展。」廣達堅持投資雲端AI這條路,一切都是為三年後的場景做準備,「現在不開始,以後就沒機會了。」他說。

AppleWatch被列入美中貿易大戰關稅提高產品項目,廣達表示正積極跟客戶討論因應措施。
愛范兒

而對於美中貿易大戰對廣達代工的產品也帶來衝擊,包括伺服器、穿戴、智慧音箱都在名單上,對此副董事長梁次震說,美國宣布第一階段160億元進口商品部分沒有包含3C,但第二階段2000億元商品項目要課25%關稅,這有部分涉及廣達代工項目。

由於美國將於8月23日舉行聽證會,討論是否實施及實施日期,若通過最快9月初就會上路,「時間快到根本來不及設廠,」因此廣達也正積極跟客戶溝通,討論替代方案或採取特殊措施,但還不確定哪一種策略會奏效。

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