端子台品質優劣，決定軌道工業設備的效能與運作關鍵。台灣旺科首創彈簧夾持設計，利用彈簧夾本身鋼材的彈性連接導線，不易鬆脫且防鹽害腐蝕，恰好符合軌道工業的特殊需求。

　　在機電設備中，端子台可說是個「輕巧又重要」的零件，無論從總成本或在設備中所占體積來看，端子台都應被歸類為小零件。這看似單純的小零件，其品質優劣卻是影響設備效能與運作的關鍵要素，尤其軌道工業更是如此。

　　 軌道工業泛指台鐵、高鐵、捷運等沿著軌道運行的大眾交通工具，端子台在其中扮演著訊號傳遞的角色，主要用來連接軌道周邊與車體載具。品質不夠穩定的端子台，很容易造成軌道控制盒或車體載具無法接收訊號，輕則影響交通運量，重則可能危及乘客安全。

　　 因此，軌道工業對於端子台的選擇相當嚴謹，台灣旺科首創彈簧夾持的設計，利用彈簧夾本身鋼材的彈性來連接導線，恰好符合軌道工業的特殊需求。

　　 台灣旺科經理王文平指出，軌道工業應用環境特殊，與其他產業不同之處主要有三點，第一、軌道與車體震動頻繁；第二、軌道控制盤為密閉式、環境惡劣，常有溫溼度問題；第三、沿海易有鹽害困擾，由此來看，端子台必須具備抗震、耐高低溫、及氣密三點要求，這也正是彈簧夾持式端子台的最大優勢。

　　 彈簧夾持式端子台，遇到車體與軌道震動時，彈簧夾會自動調整導線和端子台間的夾持力，使其不易鬆脫，另外，接點本身就是處於氣密狀態，自然也不用擔心鹽害侵蝕的問題。

　　 一般端子台與導線間的連接方式則為螺絲夾持，亦即利用鎖螺絲的方式進行組接，由於軌道與車體經常震動，再加上熱脹冷縮的自然現象，時間一久就會造成螺絲接點鬆脫或接觸不良的現象，輕則加重維修人員工作負擔，重責可能造成設備損壞，並不適合軌道工業應用。

　　 此外，螺絲夾持式端子台的每個接點都得由操作人員旋緊螺絲，在人為施力下，力度不可能完全平均，因此端子台接點的鬆緊度也就不一致，在時間上也是一大困擾。通常，軌道工業每10年會進行設備更新，此時不可能將列車班次停駛，工程師只能利用夜晚停班時間施工與測試，根據旺科調查，在接點數量相同的情況下，彈簧夾持式可節省至少75%的時間，恰能滿足舊設備更新的時效性要求。

　　 未來，隨著台鐵捷運化、鐵路高架化或地下化的發展趨勢，王文平相信，台灣旺科在軌道工業上將有很大的市場空間。

　　 軌道工業泛指台鐵、高鐵、捷運等沿著軌道運行的大眾交通工具，端子台在其中扮演著訊號傳遞的角色。