底特律因美國三大車廠（通用汽車、福特與克萊斯勒）利用其地利之便，造就美國汽車產業的蓬勃發展，博得汽車之城（Motown）之美名；然隨著日本汽車業成本管理之優勢與勞動成本偏高的不利因素夾擊下，曾經不可一世的底特律，人口大量流失，逐漸沒落，金融海嘯有如最後一根稻草，壓倒底特律三大車廠，三大車廠史無前例的向美國國會提出抒困案，世人不禁感嘆美國汽車產業的滄海桑田。

根據德勤全球 Deloitte（勤業眾信為德勤在台之會員分所）於2009年初所發表的一篇報告「未來的汽車產業，聽聽Y世代怎麼說？」，鎖定Y世代(美國17-28歲之人口)，研究他們對於「汽車」的想法。Y世代將取代嬰兒潮世代的人口，成為汽車市場的關鍵消費人口（全美有將近7千5百萬），他們的看法對於汽車消費市場至關重要；此外，德勤亦請來5所MBA的學生代表，提供他們對調查結果的想法與解析，以求本次主題的深度看法。以下為本次調查的重要發現：

汽車是個人風格、價值的延伸：
有別於汽車作為傳統的代步工具的觀念，調查顯示Y世代普遍認為，汽車是個人風格與價值的延伸。有44%的受訪者認為當他們在選購汽車時，汽車的外觀與造型是決定性的因素，高於個人預算及環保考量（40%，35%）。而受訪的學生對於調查結果更進一步表示，現行汽車配備無法符合他們對於社交網絡的需求，汽車無法像MP3或是手機，提供行動上網的功能，讓對於講究行動式生活概念的Y世代而言頗有微詞。汽車製造商及供應商可重新思考，是否能利用傾聽消費者的心聲、滿足客製化的需求，創造新的服務模式，以滿足消費者多變又多樣的偏好。

汽車不應該是環境惡化的幫兇：
環保節能車已是Y世代未來選購汽車的主流，有趣的是，出乎意料約有8成的受訪者樂意多付一點購買環保節能車，以盡環保之責，更有甚者，其中的6成的受訪者認為汽車的製造過程是否符合環保，將是決定購買的關鍵主因。

Y世代對於進入汽車產業興致缺缺
Y世代的新進，對於幫助現行的汽車產業轉型與發展具有相當的影響力，然而將近70%的受訪者對於進入汽車產業感到興趣缺缺，這無異是為奄奄一息的美國汽車產業敲下喪鐘。德勤人才策略與溝通負責人雷諾表示：「美國汽車產業除了必須努力改善高成本的劣勢與萎縮的消費市場，還需要扭轉Y世代青年及學子對於進入汽車產業工作的負面觀感；缺乏人才無異是對於未來的產業發展相當不利」。

給台灣汽車產業的建議
呼應調查的結果，汽車產業的下一步除了瞭解未來市場主力消費者喜好外，勤業眾信會計師事務所製造業負責人郭俐雯會計師，對於面臨熄火的台灣汽車產業（依據ITIS報告中指出，估計2008年全年整車產值，較2007年衰退14.7%）也提出了一些建議：

一、保留現金過寒冬：面對前景不明，廠商除了縮減成本與開拓新興市場外，政府雖端出貨物稅減免方案的牛肉政策，唯長期而言，振興國內車市最主要的機會仍在於景氣反轉與消費者信心提升，因此謹慎的保留現金仍是安渡寒冬的最佳方法。

二、積極發展電動車輛關鍵零組件的自主研發能力：未來車輛產業的技術趨勢仍在於電動汽車的開發，但台灣欠缺自主整車品牌，又受限於美國與日本先進的技術與完整的供應鍊優勢，切入電動車輛市場已屬不易；唯歐美與大陸市場產業鏈仍未建立完全，台灣相關零組件廠商仍有可期。

三、多元的合作模式與創新
目前許多大型車廠無論在美國或是海外，都已建立合作模式，包括技術發展、零件共用或是藉由協助其他OEM組裝車輛以填補過剩的產能，多元的合作模式將會日益頻繁，這將有效的降低成本與加速反應市場需求的能力。歐洲車廠藉由減少各代車款的零組件的複雜度，使用同款的零組件，組裝新車車款，有效的減少30%的成本。上述實例提供給台灣汽車廠商對於合作模式與創新的方向作為參考。

汽車做為世界上最普及的交通工具之一，有其不可替代性，然而在金融海嘯嚴重壓縮市場、環保意識高漲以及原油供應的高度不穩定的局勢下，能否傾聽新世代消費者的需求，大破大立，再創雄風，對於搖搖欲墜的汽車產業顯的格外重要。

若您對本次調查的原文與細節調查結果有興趣，請參閱Deloitte全球網站：http://www.deloitte.com/dtt/article/0,1002,cid%3D239367,00.html