市場研究機構Telematics Research Group（TRG）預測，可攜式導航設備的銷售額在未來8年內將成長10倍，其中，最大的成長來自嵌入GPS功能的手機。TRG預測，全球可攜式導航設備市場銷售量將從2007年的5,000萬台，成長到2015年的5億多台。
根據美國市場研究機構ABI估計，透過全球衛星定位系統（GPS）使用地點資訊相關服務的使用者，從2006年的1,200萬人，到2011年的5年內，將暴增25倍，達3.15億人。根據ABI的推估，光是具有GPS功能的手機，估計將帶來全球超過500億美元的相關收入。
TRG表示，國際航電（Garmin）和TomTom兩家公司將繼續保持全球可攜式導航設備領導者的角色，而手機廠商諾基亞（Nokia）、摩托羅拉（Motorola）、LG和三星（Samsung）等，也將陸續在近期推出具GPS功能的手機。
以廠商來看，TRG預測指出，到2015年，諾基亞將售出1.8億台配備GPS功能的設備，隨後是三星和摩托羅拉（各為7,000萬台）和LG（銷售量6,000萬台）。而TomTom和Garmin兩家公司的銷售量則為2,500萬台。2007年TomTom的銷售量是900萬台，Garmin銷售量800萬台。此外Mitac銷售量700萬台，諾基亞銷量500萬台，而宇達電通（Mio）／Navman銷售量則為400萬台。 TRG首席分析師Egil Juliussen表示，在未來幾年，具導航功能的手機將用於汽車導航和行人導航等多種定位型服務，這將帶來很多服務和應用。
Juliussen並指出，TomTom和諾基亞最近的收購事件，顯示一場針對GPS功能消費者的戰爭已經開始，「連結性、低價的地圖和豐富的內容，是決定未來GPS市場成功的關鍵。」
加速Telematics發展
GPS已經成為了高階汽車車用資通訊系統（Telematics）的標準配備，GPS導航的熱潮，也逐漸的從車用領域，延燒至手機市場。
Telematics的發展當中，兼具導航與定位系統的GPS在車用電子市場的需求，已經被突顯出來，從之前台北電腦多媒體展以及車用電子展當中，亦可以觀察到未來整合GPS功能的車載資通訊系統，將會成為車用標準配備的發展趨勢概念。
從之前電腦多媒體展與車用電子展中，展示出固定式與嵌入式車用導航系統的多元面貌，也可歸納出，車用導航系統未來將朝向人性化與多媒體功能兩大趨勢發展。 由於駕駛者大多在行駛過程中需要地圖導航，因此車載的導航皆配備觸控螢幕讓使用者可以輕鬆點選，並可在螢幕上進行手寫輸入。
導航地圖資訊是GPS產品相當具指標性的功能，其準確度的高低及所能夠提供的資訊多寡，也成為了使用者選購與否的重點。因此，各家廠商無不戮力於此功能的佈局，如Mio A700 PDA手機推出內建台灣、中國大陸地圖，Garmin c320也搭配Garmin自製專屬的國外電子地圖等。甚至各廠所推出的車用導航系統的圖資在畫面呈現也力求精緻、明確化，採用3D鳥瞰地圖或超廣角畫面導覽的產品比重大幅提升。
隨著車載資通訊系統逐漸整合GPS功能，也成為台灣車用電子廠商進可攻的目標，而相較於國外大廠，台灣車用電子系統廠商的規模較小。工研院智慧車輛技術組組長王漢英建議，有心進入車用電子市場的台灣廠商必須先從各自的專長跨入具競爭優勢的領域，待擴大規模後再逐步跨入其他領域發展。
王漢英認為，擅長零組件與次系統開發的台灣廠商最好能與台灣車廠合作實際案例後，再逐步跨入國際市場。而無論是與車廠合作的固定／嵌入式車用GPS或可攜式車用GPS裝置，車用GPS領域都是台灣廠商可以大顯身手的舞臺，台灣廠商承襲先前資通訊產業優勢，並整合車用電子經驗，可望在市場中創造出另一波產業契機。
汽車GPS普及率升高
車用導航系統主要是透過衛星訊號的接收後，再搭配上電子地圖資料，隨時隨地掌控駕駛者本身所在位置及相關行車資訊，不論車前裝或看車後裝市場，都成為熱門討論的話題，更從高階車款拓展至一般入門車款。許多汽車廠便紛紛在自家的高中低階車種當中，提供衛星導航設備可供消費者選擇，距離成為車上的標準配備尚需部分時日，但還是可以嗅到衛星導航系統將向下普及的趨勢。
近年來更因為移動式資訊平台等話題炒熱及應用技術的出現，使得原本多年來沒沒無聞的衛星導航產品搖身一變，成為車上最具殺手級應用的車用電子產品。而各種元件及零組件技術發展，也加速車用導航系統改變原始功能與面貌，比方說：車上儲存系統、顯示介面及其他車上系統整合等。
2005年在後裝市場中出現許多低價車用導航方案，例如以掌上型PDA或行動電話等消費性產品，搭配上GPS或內建GPS的掌上型設備，便能進行衛星定位及導航動作。而此解決方案不但使PDA市場鹹魚翻生，另一方面也攻占了部分被視為高單價的原裝導航市場。
若以全球的導航市場角度來看，原廠衛星導航系統市場或多或少都會因為掌上型GPS加入導航戰局而有所影響，甚至迫使原裝導航價格必須要降低，才能在市場中存活。因此，在導航的市場比例上，後裝市場占有率將會逐漸拉高，但在整體比例上還不至於有太大的變化，衛星導航市場上還是會以原裝市場為主。
汽車廠為了能增加市場中銷售競爭力，紛供應原廠衛星導航產品以利消費者選擇。從早期高階車款到了最近的入門車款都配有導航設備，甚至已有部分車廠將導航產品納為中高階車款的標準配備，直接幫助提高導航設備的市場成長幅度。 據統計，全球已累計有超過8億輛的汽車保有量，讓全球後裝市場的銷售量快速成長，2005年約為186萬台，但是因為價格下跌、產值下滑至21億美元。預計到了2006至2011年將有195萬台到256萬台的成長幅度，市場產值則是由20億美元下降到16億美元。
併購圖資風起雲湧
沒有圖資，GPS的應用幾乎就少了大半，也因此電信廠商都加大腳步跨足圖資市場。中華電信日前就以每股約70元的價格，取得台灣市占最高圖資軟體 PaPaGo 的供應商勤崴國際科技33.4％股權，跨足國內圖資市場，總投資金額為 7,000 萬元。中華電信分公司中華黃頁（hipage）日前也曾與正翰集團（Gonav）推出 LBS 電話號碼衛星導航，顯示中華電信企圖心。
中華電信表示，藉由入股勤崴，正式跨足國內圖資市場，不僅將有助於其龐大工商資料與門牌點位資料的活化，並將圖資導入HiNet與emome等相關定位、導航與旅遊等加值服務，全方位推展手機及上網圖資業務，強化黃頁、旅遊、1288 等平台之生活資訊，並加速拓展車輛資通信。
日前諾基亞以81億美元，買下電子地圖資料廠──Navteq。接著，導航機大廠國際航電和對手TomTom分別以23億歐元與29億歐元搶奪TeleAtlas，最後由TomTom以天價買下。
根據全球最大圖資供應商TeleAtlas數據指出，全球道路網絡，每年平均有10％至15％路網進行改變。在人口高度成長的區域，道路網絡改變更高達每年40％之驚人比率。圖資是導航機的靈魂，然而路網卻也無時無刻不被改變，使得提供準確導航圖資成為各家廠商一大挑戰，擁有即時且準確圖資是每一位使用者引頸期盼。
GPS／GSM綜合應用
無線通訊技術延伸
隨著活動區域的擴大，GPS導航儀廣受汽車用戶的歡迎，幾乎快成新款車的標配了，不過，GPS導航儀只能接收單向下行衛星信號，一旦汽車被盜用，車主或公安機關無法適時獲得被盜汽車的實際物理位置資訊，因此，必須在汽車內建立一個廣域移動資訊回傳通道。由於目前可供選擇的成熟廣域移動通信技術只有GSM和CDMA系統，考慮到用戶更信任GSM系統，因此，GPS／GSM導航防盜系統肯定將成為2008年汽車用戶的主流選擇。
目前市場上能提供GSM和GPS獨立解決方案的供應商很多，GPS／GSM綜合模組化解決方案，除了開發周期更快和可靠性更高的優勢外，還具有eBOM成本更低的獨特優勢，因為兩者的信號處理任務可共用一個RISC CPU。目前法國的Wavecom和德國西門子，是全球最大的兩家GPS／GSM模塊化解決方案供應商。
分析師指出，GPS／GSM的綜合應用，是無線通訊技術的延伸。無線通訊技術在車輛的應用一般可以分為四大類，包括車內、車路、車間與車外通訊。車內通訊指的是無線電通訊發生於車輛內部，藍芽是目前車內通訊較成熟的技術。 車路通訊泛指車輛上的車載機與道路旁測試設施進行通訊，例如交通號誌、信號柱等。這類應用的通訊距離較短，使用技術有DSRC（Dedicated Short Range Communications），這類技術最普遍用於電子收費領域，如高速公路電子收費等。車間通訊指的是車輛與車輛間的通訊，利用DSRC技術，讓車輛在一定距離內自動連通並交換資訊。車外通訊指的是車輛與遠方通訊設備進行資料交換，遠方通訊設備包括廣域無線網路的基地台或通訊衛星等，其主要為車用Telematics服務，透過2G／Wi-Fi／3G的無線通訊技術，結合GPS 定位，提供多樣化的資訊與安全服務。
由於消費性電子、無線網路與車用連結已經持續地在改變Telematics的市場。現今Telematics的意義，則泛指車用與駕駛用的資訊系統與各種服務，例如自動緊急救助系統、遠端車輛防盜與追蹤系統、即時交通資訊與動態導航等服務。但是綜合以上目標的完整解決方案，在各國車載資通訊市場當中，仍是個持續的挑戰。因此，要如何順應全球Telematics發展趨勢，結合台灣強大的資通訊產業能量，以開創屬於台灣車載資通訊產業的利基產品或是利基市場，將是台灣Telematics產業發展的關鍵。
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